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好运回程的沉思:货运行业怎么在冬天存活下来?
发布时间:2016-09-26        浏览次数:11        返回列表
 近日,广东某物流公司突然关门,老板如马航失踪,杳无音信。该事件无异于在业内掀起了一场地震,震惊之余,也让业界一片愕然。企业为何倒闭?让人百思不得其解。首先,该公司在广东本土也算知名企业。企业业务如火如荼,从区域零担到新开业的电商物流平台都独树一帜,仅其承揽的两家省内的大型制造业的第三方物流业务,应收都在千万以上。其次,公司法人不仅是年轻有为的80后,究竟是什么原因给该企业带来灭顶之灾的呢

其实近几年总会听到,多地相继发生了物流公司老板跑路的负面消息,难道这些物流公司的老板从做生意那天起就暗中发誓,做大了就跑路吗?这些企业在当地都有着一定的知名度和诚信度,试想下,如果没有这两样他们凭什么做到跑路的规模,跑路除了资金挪用以外,在一个就是行业的无序的恶性的竞争以及贪图小利的存在。

朝阳下的惨烈,行业的残酷性无法用语言和键盘进行描述,货运行业承受着前所未有的压力。其实,诸多的负面和不愿意看到的悲剧早在两年前就已经开始。危险品运输石化油品信息交易网_中燃天成石油化工(北京)有限公司_好运回程石油化工物流贸易交流发布平台 http://.68hcc/

2014年底,河南民权县个体运输司机服毒自杀。

12月24日,河南永城籍货车车主张高兴夫妻在民权县罗庄超限站喝农药自杀,张经抢救无效死亡。事发前59天(9月27日),张高兴的货车因超载被超限站扣留,超限站要求卸货处理,但因拉的是电煤,卸货的话封条毁坏发电厂拒绝收货,张高兴一直不愿卸货,直到悲剧发生。

回到现在,921新政已经五天,各地运费涨幅不尽相同,当然也有不进反退的。但是这种上涨情况能否会延续还需观察。毕竟运费上涨要企业买单,生产企业压增加,多出的运费最终还是会转嫁到消费者身上……我们广大货车司机不也是消费者的一员?所以何谓输赢……

诸多矛盾开始暴露,行业的沉思,未来究竟在哪里?

曾经辉煌的物流业一去不返,企业的盈利成为神话,各家企业比的就是看看谁亏得多,谁亏得更战略,谁亏得更科学。就在整个货运行业持续衰弱的时候,互联网物流席卷而来。2014年开始,移动互联大有一夜之间翻天覆地的感觉,从革命到被革命,从颠覆到被颠覆,从空驶率到大数据,那个时期涌现的一批英雄好汉而今历历在目。而政策的利好更是让众多创业者信心倍增,激情澎湃!

讲高效物流,讲发展互联网物流,一定要和大众创业、万众创新结合起来。这既可以催生新技术、新模式、新业态,增强物流业竞争力,也能大大降低企业成本、提高经济整体运行效率。

但货运一个讲究实操的行当,这是一个靠着汗珠子掉地下摔成八瓣成就的苦逼行业,一些靠着讲故事上位的互联网平台,在激情与兴奋过后成为了烈士。还有一些依靠自身实力、精耕细作的务实企业仍在继续摸索前进。

在2016年的新常态下(何为新常态?在石油姐看来就是全民天天焦躁不安),无论是互联网货运平台好运回程,还是货主司机,都在严寒中迎来了更大的风暴。可是,变革不就该在寒冬吗?!因为寒冬可以驱赶春夏的浮躁,所以基础更牢固、成功率也更高。危险品运输石化油品信息交易网_中燃天成石油化工(北京)有限公司_好运回程石油化工物流贸易交流发布平台  http://.68hcc/

冬天来得时候,活下来就是好样的!

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